Las superficies de los buques están expuestas a condiciones duras como el agua de mar, la sal y la humedad constante. Para que un sistema de recubrimiento dure, la preparación de la superficie es uno de los pasos más críticos del mantenimiento. Los requisitos pueden variar según la zona del buque, el sistema de recubrimiento y las reglas de la sociedad de clasificación. En este artículo explicamos los puntos clave del chorreado naval y la preparación de superficies en astilleros.
¿Qué incluye la preparación de superficies?
- Eliminación de aceite, grasa y suciedad
- Eliminación de recubrimiento viejo, óxido y calamina
- Redondeo de aristas y repaso de soldaduras
- Control de sales, polvo y humedad
- Plan de recubrimiento rápido tras el chorreado
¿Qué zonas del buque se chorrean?
Cada zona tiene condiciones y exigencias distintas:
- Obra viva: Expuesta permanentemente al agua de mar; necesita una superficie sólida para sistemas anticorrosivos y antiincrustantes.
- Línea de flotación y costados: Riesgo de corrosión alto por los ciclos de mojado y secado.
- Cubierta: Destacan el desgaste mecánico y los recubrimientos antideslizantes.
- Tanques de lastre: Espacios cerrados, húmedos y de difícil acceso; pueden aplicarse normas especiales. Para información general, consulte el artículo de Wikipedia sobre tanques de lastre (en inglés).
Grados de limpieza y especificaciones
La limpieza del acero se especifica sobre todo con los grados de la ISO 8501-1. Sa 2½ es un requisito habitual en muchos recubrimientos marinos. En los tanques de lastre de buques nuevos también pueden aplicarse normas de prestaciones especiales como IMO PSPC. El valor exacto debe confirmarse con el fabricante del recubrimiento y la especificación del proyecto. Explicamos los grados de limpieza en nuestra guía de Sa 2, Sa 2½ y Sa 3.
¿Por qué es importante el control de sales?
Las sales solubles que quedan en la superficie no se ven, pero pueden atraer humedad bajo el recubrimiento y provocar ampollas y corrosión prematura. Para medir cloruros pueden usarse métodos de la serie ISO 8502. Cuando sea necesario, debe planificarse un lavado con agua dulce.
Condiciones ambientales
En el astillero hay que vigilar continuamente la humedad, la temperatura y el punto de rocío. En la práctica, es habitual exigir que la superficie del acero esté al menos 3 °C por encima del punto de rocío. Si las zonas chorreadas empiezan a oxidarse antes de recubrirlas, puede ser necesario volver a chorrear. También explicamos el efecto de las condiciones ambientales en nuestro artículo sobre chorreado antes de pintar.
Elección del abrasivo
| Material | Valoración |
|---|---|
| Granalla de escoria | Para trabajos al aire libre y de mantenimiento |
| Granate | Cuando se busca alta densidad y poco polvo |
| Granalla angular de acero | Para taller y espacios cerrados con recuperación |
Las normas del astillero y las condiciones ambientales también influyen en la elección. Algunos abrasivos pueden estar sujetos a restricciones de polvo, residuos y recuperación. El granate destaca al aire libre por su poco polvo y alto rendimiento; más detalles en nuestro artículo qué es el granate abrasivo.
En trabajos de taller como la fabricación de bloques, la granalla angular de acero con recuperación puede ser una opción económica.
Seguridad y medio ambiente
En los astilleros se chorrea normalmente al aire libre, en altura o dentro de tanques cerrados. La protección respiratoria, la protección contra caídas, los permisos de espacios confinados y el control del polvo forman parte del trabajo. El abrasivo usado y los residuos de pintura deben recogerse y gestionarse según la normativa y su contenido. Para las medidas generales, consulte nuestro artículo sobre seguridad en el chorreado.
Registros de calidad
Hay que registrar la limpieza, la rugosidad, las sales, el polvo y las mediciones ambientales. Estos registros son importantes para el control de calidad y las garantías. Un conjunto típico incluye:
- Grado de limpieza con documentación fotográfica
- Mediciones de rugosidad (con el método utilizado)
- Ensayos de sales solubles y polvo
- Temperatura del aire, humedad relativa, temperatura de la superficie y punto de rocío
Preguntas frecuentes
¿Qué grado de limpieza se exige en el chorreado naval?
Sa 2½ es habitual en muchos recubrimientos marinos; no obstante, el valor exacto lo determinan la especificación del fabricante y la zona del buque.
¿Por qué se lava con agua dulce antes de chorrear un buque?
Para reducir las sales solubles de la superficie. Si quedan bajo el recubrimiento, atraen humedad y provocan ampollas y corrosión prematura.
¿Qué abrasivo se usa más en los astilleros?
Depende del lugar del trabajo y de la posibilidad de recuperación. Al aire libre se valoran a menudo el granate y la granalla de escoria; en talleres con recuperación, la granalla angular de acero.
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